Un beau défilé

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Les Jeep en 6 roues motrice, un régal. Tout ça en bon état. Le seul "hic" c'est de payer le carburant.   A l'époque ils se foutaient de la consommation. 
Faut vraiment être un passionné.   à eux.

C'est des Jeep ou des GMC ?

Des Dodge 6 roues je connais mais des jeep ? Authentique ou reconstruction?

Exact Dodge !
Un copain en avait un en 6 roues motrices,
il y a quelques années.
Un gouffre à essence !

Il y a les deux il me semble mais quel pied. 
D'une part la forme est différente mais surtout l'avant c'est reconnaissable. Bande de jeunots va ! 

superbe défilé

Les jeep Willis 6 roues ne sont restés que des prototype jamais elles n'ont été au front  .
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c est l heure  

et aucune photo d'elle pendant un conflit c'est resté des proto 

Joli tout de même.

Voila pour la WILLIS 6x6  , 15 exemplaires en tout et pour tout .

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spigaou13 a écrit:Voila pour la WILLIS 6x6  , 15 exemplaires en tout et pour tout .

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Joli mais 2.2 litres ça passe encore sauf 3 vitesses et la première non sincro !    Pas simple.
En plus ça devait pas avoir le confort d'une Rolls. Ça devait être franchement tape cul. Maintenant frimer avec ça je ne dirai pas non. C'est si rare. 

Oui pour etre rare c'est rare

magdeburg98 a écrit:
Joli mais 2.2 litres ça passe encore sauf 3 vitesses et la première non sincro !    Pas simple.
En plus ça devait pas avoir le confort d'une Rolls. Ça devait être franchement tape cul. Maintenant frimer avec ça je ne dirai pas non. C'est si rare. 

2.2 litres mais à soupapes latérales je crois => rendement misérable

3 vitesses et la première non sYncronisée, c'était la norme de l'époque et pour les 3 vitesses pour encore un moment (la Dauphine Renault une partie de sa carrière) .

Harry Mature a écrit:

magdeburg98 a écrit:
Joli mais 2.2 litres ça passe encore sauf 3 vitesses et la première non sincro !    Pas simple.
En plus ça devait pas avoir le confort d'une Rolls. Ça devait être franchement tape cul. Maintenant frimer avec ça je ne dirai pas non. C'est si rare. 

2.2 litres mais à soupapes latérales je crois => rendement misérable

3 vitesses et la première non sYncronisée, c'était la norme de l'époque et pour les 3 vitesses pour encore un moment (la Dauphine Renault une partie de sa carrière) .

La 4L Renault aussi.

Désolé pour le I à la place du Y. En écrivant ça me plaisais pas et pourtant ........ 
Bref, oui ces voiture n'avaient que 3 vitesses. La quasi totalité maintenant en ont au minimum 5 souvent 6 voire 7. Certaines options 9 en boite auto. 
3 vitesses il faut monter les 2 premiers rapports pour pouvoir "décoller"   La consommation est en rapport. C'était avant. 

Certaines options 9 en boite auto.

La c'est du 3 x 3 , une boite auto n'est pas du tout structurée pareil (trains épicycloïdaux), cela revient à mettre deux boîtes en série l'une derrière l'autre.
 
La boîte de vitesse à prise directe a été inventée par Louis Renault, le synchro par Ferdinand Porsche.

Harry Mature a écrit:Certaines options 9 en boite auto.

La c'est du 3 x 3 , une boite auto n'est pas du tout structurée pareil (trains épicycloïdaux), cela revient à mettre deux boîtes en série l'une derrière l'autre.
 
La boîte de vitesse à prise directe a été inventée par Louis Renault, le synchro par Ferdinand Porsche.

Maintenant que tu le dis ça me revient. Merci.