Refaires les marquages sur les organes de visée

Bonjour à tous,

Je souhaite refaire quelques marquages sur certains organes de visée, en blanc, en noir ou en jaune, car ils sont souvent effacés au fil du temps.
Graduations de hausses, tambours de dioptres, molettes d'ajustage, etc...
Pas les numéros ou marques sur les armes, cela n'existait pas à l'époque...
J'ai lu de tout, après nettoyages évidemment, de l'ancienne peinture, vernis à ongle et un léger coup d'acétone pour le laisser que le vernis en creux, peinture à maquettes, et petit essuyage au white spirit au bout de quelques minutes de séchage, peinture vulgaris et frottage aussi au white spirit...
Quand la vue baisse un peu, c'est mieux de bien voir sans sortir sa lunette d'horloger, n'est-ce pas ?

Quelqu'un a une meilleure idée, ou une méthode de compète ? Voire la méthode d'origine ?

J'avais refait des marquages avec un coup de peinture sur la hausse en entier,
puis, après séchage, un léger coup de papier abrasif très fin en surface.
La peinture ne reste qu'au fond des marquages.
(Ça ne marche qu'avec des surfaces lisses, pas sur des molettes, bien-sûr !)

LEICACECILIA a écrit:J'avais refait des marquages avec un coup de peinture sur la hausse en entier,
puis, après séchage, un léger coup de papier abrasif très fin en surface.
La peinture ne reste qu'au fond des marquages.
(Ça ne marche qu'avec des surfaces lisses, pas sur des molettes, bien-sûr !)

Oui, bien sûr...
Mais là où ça pose problème, c'est quand la surface est déjà traitée par un bronzage, le papier abrasif devient totalement proscrit !
Merci quand même, ça marche évidemment pour les hausses dont la surface est polie sans bronzage...

A part en usine, les systèmes D dont tu parles sont bien.
Reproduire ce qui se fait industriellement n'est pas possible à mon avis.

Par contre j'ai trouvé une autre solution, à voir si ça peut convenir.

http://www.seton.fr/marqueurs-peinture-gaines-metal-edding-780.html#ED780 WHT

tilt57 a écrit:A part en usine, les systèmes D dont tu parles sont bien.
Reproduire ce qui se fait industriellement n'est pas possible à mon avis.

Par contre j'ai trouvé une autre solution, à voir si ça peut convenir.

http://www.seton.fr/marqueurs-peinture-gaines-metal-edding-780.html#ED780 WHT

Ouais, j'ai ce genre de marqueurs EDDING pour les pneus de voitures de course, pour faire attention à ne pas les inverser, on mes marque avec ça, AVD - AVG - ARD - ARG.
Mais la pointe dite de 0,8mm s'élargit très rapidement...

J'ai comme l'intuition que le mieux encore, c'est le vernis à ongles parce qu'il y a toutes les couleurs, que ça tient bien dans les creux, et que l'on doit pouvoir enlever l’excédent à l'acétone le lendemain, quand c'est bien sec dans les creux...

Merci Tilt !

Oui le vernis à ongle c'est bien, mais un peu épais.
Mais si tu veux plus de choix dans les couleurs et avec un rendu beaucoup plus fin.
= couleurs fluo disponibles aussi, c'est la peinture en bombe automobile.

1) tu en pulvérises (après avoir secouer comme il faut) dans un récipient.
2) tu en mets avec un pinceau très fin d'écolier.

L'avantage de la peinture auto en bombe c'est que ça se dilue à l'acétone, même sèche !

Donc avec un chiffon bien plaqué sur un support plat et humecté d'acétone (pas trop) en passant au dessus les creux, ça devrait le faire.

Et si c'est raté, pas grave un coup d'acétone pour tout enlever et on recommence.

Par expérience en faisant des retouches sur carrosserie avec ça.

tilt57 a écrit:Oui le vernis à ongle c'est bien, mais un peu épais.
Mais si tu veux plus de choix dans les couleurs et avec un rendu beaucoup plus fin.
= couleurs fluo disponibles aussi, c'est la peinture en bombe automobile.

1) tu en pulvérises (après avoir secouer comme il faut) dans un récipient.
2) tu en mets avec un pinceau très fin d'écolier.
L'avantage de la peinture auto en bombe c'est que ça se dilue à l'acétone, même sèche !
Donc avec un chiffon bien plaqué sur un support plat et humecté d'acétone (pas trop) en passant au dessus les creux, ça devrait le faire.
Et si c'est raté, pas grave un coup d'acétone pour tout enlever et on recommence.
Par expérience en faisant des retouches sur carrosserie avec ça.

Tu as raison Tilt, ça doit marcher, mais
- Avec du vernis à ongles et avec un micro pinceau, je peux pratiquement remplir les creux, en plusieurs couches, parce que c'est un produit épais. Puis le laisser sécher,
- Puis gratter superficiellement à l’œilleton d'horloger (grossissement 25 !) , bien à plat avec une lame de rasoir neuve ou de scalpel, appliquée aussi à plat et en ayant d'abord passé un peu d'huile sur le métal;
- Puis je finis doucement avec du diluant à vernis (un petit poil sur un chiffon en une seule épaisseur), autour d'une lame de scalpel (madame a tout ça !)

Je ferai une ch'tite série de photos... (si ça marche !)

Oui essaye comme ça.
Ca va marcher de toute façon.
Pour info il faut savoir que le diluant à ongle qui coûte la peau des fesses n'est rien d'autre que de l'acétone parfumée, mais 10 fois + cher.
5 euros le flacon premier prix de 10 cl contre 5 euros le litre d'acétone.

tilt57 a écrit:Oui essaye comme ça.
Ca va marcher de toute façon.
Pour info il faut savoir que le diluant à ongle qui coûte la peau des fesses n'est rien d'autre que de l'acétone parfumée, mais 10 fois + cher.
5 euros le flacon premier prix de 10 cl contre 5 euros le litre d'acétone.

Tu as certainement raison, j'ai de l'acétone à la maison,, je vais commencer comme tu dis...