Tatra MTX V8
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Re: Tatra MTX V8
voila plus d'infos pour ceux que çà intéresse ....
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Devant le succès du prototype de 1990, Metalex, chargée de sa construction, décide de la produire en série, sûr qu’un marché existait pour une sportive nationale. Pourtant, avec un prix de 2,7 millions de couronnes à l’époque (quand une Ferrari Mondial coûtait 400 000 couronne), dans une Tchécoslovaquie tout juste sortie du communisme et du système économique façon Comecon, cela paraissait un poil ambitieux malgré l’enthousiasme d’un public chauvin. Seulement 4 exemplaires furent réellement construit : un rouge (qui serait encore en République Tchèque), un blanc (en Allemagne), un noir (exposé au musée de Lany, en République Tchèque), et un 4ème exemplaire livré aux Etats-Unis sans moteur.
ça aurait pas couté beaucoup plus d'effort a celui qui a posté le sujet
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Devant le succès du prototype de 1990, Metalex, chargée de sa construction, décide de la produire en série, sûr qu’un marché existait pour une sportive nationale. Pourtant, avec un prix de 2,7 millions de couronnes à l’époque (quand une Ferrari Mondial coûtait 400 000 couronne), dans une Tchécoslovaquie tout juste sortie du communisme et du système économique façon Comecon, cela paraissait un poil ambitieux malgré l’enthousiasme d’un public chauvin. Seulement 4 exemplaires furent réellement construit : un rouge (qui serait encore en République Tchèque), un blanc (en Allemagne), un noir (exposé au musée de Lany, en République Tchèque), et un 4ème exemplaire livré aux Etats-Unis sans moteur.
ça aurait pas couté beaucoup plus d'effort a celui qui a posté le sujet
wikicat- Expert
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Re: Tatra MTX V8
Sauf que les erreurs de date et surtout de prix en couronnes sont totalement faux. 1993 et non 1991 et 400.000 couronnes font 14.000 €uros environ ! Si jamais tu trouves une Ferrari pour ce prix et neuves donnes moi l'adresse j'en achète 100.000 et je les revend. Culbute 10 fois plus.wikicat a écrit:voila plus d'infos pour ceux que çà intéresse ....
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Devant le succès du prototype de 1990, Metalex, chargée de sa construction, décide de la produire en série, sûr qu’un marché existait pour une sportive nationale. Pourtant, avec un prix de 2,7 millions de couronnes à l’époque (quand une Ferrari Mondial coûtait 400 000 couronne), dans une Tchécoslovaquie tout juste sortie du communisme et du système économique façon Comecon, cela paraissait un poil ambitieux malgré l’enthousiasme d’un public chauvin. Seulement 4 exemplaires furent réellement construit : un rouge (qui serait encore en République Tchèque), un blanc (en Allemagne), un noir (exposé au musée de Lany, en République Tchèque), et un 4ème exemplaire livré aux Etats-Unis sans moteur.
ça aurait pas couté beaucoup plus d'effort a celui qui a posté le sujet
Pour les 4 exemplaires de construit je ne sais pas et c'est peut-être vrai.
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